Pangilinan a Villanueva tlačí na zrušení Filipín
Návrh zákona Senátu 1843: Co to znamená pro vaši peněženku
Návrh zákona Senátu 1843 si klade za cíl zrušit cestovní daň na Filipínách. V současnosti činí 2 700 P pro první třídu a 1 620 P pro cestující v ekonomické třídě. Návrh zákona požaduje zrušení příslušné části Zákona o cestovním ruchu z roku 2009 a zaručuje vrácení daně za cesty rezervované v den nebo po dni účinnosti zákona.
Klíčové navrhované změny
Zde je shrnutí klíčových změn v návrhu zákona:
| Ustanovení | Současný stav | Navrhovaná změna |
|---|---|---|
| Cestovní daň | 2 700 P (první třída); 1 620 P (ekonomická třída) | Zcela ji zrušit |
| Financování cestovního ruchu | Cestovní daň financuje programy cestovního ruchu | Financování se přesouvá na TIEZA (Tourism Infrastructure and Enterprise Zone Authority) |
| Právní základ | Zákon o cestovním ruchu z roku 2009 | Ustanovení o cestovní dani budou zrušena |
| Vrácení daně | V současnosti se nevrací žádné daně | V příslušných případech se zaručuje vrácení daně |
Ekonomický úhel pohledu
Podle dokumentace k návrhu zákona by zrušení cestovní daně mělo zlevnit cestování pro Filipínce, což by potenciálně zvýšilo počet mezinárodních cestujících a zvýšilo výdaje za věci, jako jsou hotely a jídlo. Politici jako Kiko Pangilinan a Joel Villanueva tuto změnu podporují a tvrdí, že Filipíny se stanou dostupnější destinací. Prezident Ferdinand Marcos Jr. je také pro zrušení.
Na co si dát pozor
- Levnější tarify by mohly vést k většímu počtu rezervací letů.
- Letecké společnosti a cestovní kanceláře by mohly zaznamenat nárůst počtu cestujících.
- Hotely a restaurace by mohly zaznamenat zvýšení příjmů.
Kdo to převezme?
Pokud bude návrh zákona schválen, bude TIEZA zodpovědná za financování programů, které byly dříve podporovány z cestovní daně. To znamená, že budou potřeba určité úpravy a koordinace s finančními orgány.
Jak by mohla být ovlivněna pozemní doprava
Tato změna by mohla mít dominový efekt na místní dopravu. S jednodušším cestováním bychom mohli zaznamenat více lidí cestujících do země i ze země. Vedlejším efektem je zvýšená poptávka po letištních transferech, taxi a soukromých automobilových službách. Zde je to, jak by to mohlo vypadat:
- Vyšší poptávka po letištní dopravě, zejména ve špičkách.
- Více rezervací pro soukromé automobilové služby, včetně vícedenního pronájmu.
- Potřeba transparentního stanovení cen, protože cestující si budou vybírat.
Pro poskytovatele dopravy
Dopravní společnosti by měly být připraveny na změny v objemu cestujících. To znamená upravit vozový park, cenové strategie a služby založené na aplikacích. Poskytování jasných informací o vozidlech, sedadlech a informacích o řidiči bude také důležité.
