هل GetTransfer هي خدمة أوبر التالية؟ إليك سبب الاختلاف بين الخدمتين بموجب قانون الاتحاد الأوروبي

مدريد - في عصر المنصات الرقمية والخدمات عند الطلب، قد يبدو أن كل تطبيق جديد للسفر هو ببساطة "أوبر التالي". ومع ذلك، فإن إلقاء نظرة فاحصة على GetTransfer.com-ومجموعة السوابق القضائية في الاتحاد الأوروبي التي ظهرت حول مثل هذه المنصات- تكشف أن التطبيقات المتعلقة بالنقل لا تعمل جميعها بنفس الطريقة. في حين تم تصنيف أوبر على أنها تقدم خدمة في "قطاع النقل"، فإن نموذج GetTransfer يتشابه إلى حد كبير مع تطبيقات مثل Airbnb: فهو يسهلبدلاً من يوفرالخدمة الأساسية نفسها

فيما يلي، نستكشف فيما يلي ما الذي يجعل GetTransfer متميزة عن أوبر، مع التركيز على الأطر القانونية للاتحاد الأوروبي وأمثلة واقعية توضّح كيفية عمل GetTransfer كـ السوق-المعروف في المصطلحات القانونية باسم "خدمة مجتمع المعلومات"-بدلاً من أن تكون مزوداً للنقل.

1. الخلفية القانونية: "خدمات مجتمع المعلومات" مقابل خدمات النقل

بموجب قانون الاتحاد الأوروبي، فإن الخدمات المقدمة إلكترونيًا-توصيل يمكن للمشترين والبائعين دون توفير السلعة أو الخدمة الأساسية بشكل مباشر - يمكن أن تكون مؤهلة باعتبارها "خدمة مجتمع المعلومات" (ISS). وهذا التصنيف بالغ الأهمية لأن لا يتم تنظيم منصات ISS كمقدمي خدمات نقل بموجب تشريع مثل التوجيه 2006/123 (توجيه الخدمات).

- تصنيف أوبر كوسيلة نقل

اعتبرت الأحكام القانونية المتعددة أن أوبر أكثر من مجرد وسيط. وتستخدم أوبر سائقين غير محترفين؛ وتحدد الأسعار أو تؤثر بشدة على الأسعار؛ وتشكل خدمة واحدة مركبة لا يمكن للركاب فيها التعامل مباشرة مع السائق الفردي خارج التطبيق قبل اللقاء. محاكم الاتحاد الأوروبي، ولا سيما في Asociación Profesación Elite Taxi (القضية C-434/15) و أوبر فرنسا (القضية C-320/16) القرارات، وخلصت إلى أن العنصر الرئيسي لنشاط أوبر هو النقل، مما يعني أنها فعليًا هو خدمة نقل - تقع خارج نطاق قواعد محطة الفضاء الدولية.

- تصنيف Airbnb كمؤسسة خدمات عامة دولية

على النقيض من ذلك، في القضية C-390/18قضت محكمة العدل الأوروبية (ECJ) بأن شركة Airbnb فقط تعمل على ربط مالكي العقارات بالضيوف المحتملين. ولأنها لا تمارس أي سيطرة حاسمة على السكن نفسها - ومالكو العقارات أحرار في إدراجها أو تسعيرها كما يحلو لهم - تظل Airbnb وسيطاً. نموذج "السوق الخالص" هذا يضع Airbnb تحت مظلة محطة الفضاء الدولية.

2. GetTransfer مقابل أوبر: الاختلافات الرئيسية

بينما أحدثت شركة أوبر ثورة في مجال المشاوير عند الطلب، تتبع GetTransfer نهجاً مختلفاً:

1. من الذي يتحكم في التسعير؟

- أوبر: عادةً ما تحدد الأجرة أو تؤثر بقوة على الأجرة. وتقوم خوارزميتها بحساب تكاليف المشوار، ويحصل السائقون على حصة من هذا السعر الثابت.

- GetTransfer: السائقين (أو الناقلات) يقترحون أسعارهم الخاصة بهم بشكل مستقل. يرى المستخدمون عروضاً متعددة ويختارون أفضلها. لا تفرض المنصة سعرًا قياسيًا أو "حدًا أقصى للسعر".

2. تراخيص وتوظيف السائقين

- أوبر: غالبًا ما يستعين بسائقين غير محترفين؛ حيث يكون التطبيق نفسه محوريًا في العملية برمتها.

- GetTransfer: لا تمتلك أي مركبات؛ ليس لديها أسطول من السائقين الداخليين. وبدلاً من ذلك، فإنها يربط الركاب مع ركاب محليين ومستقلين, مرخصة مقدمي خدمات النقل - على غرار الطريقة التي تربط بها Airbnb بين المسافرين ومالكي العقارات المستقلين.

3. التعاقد المباشر

- أوبر: في معظم الولايات القضائية، يكون عقد الراكب فعلياً مع أوبر، بينما يتم تعويض السائق من قبل المنصة.

- GetTransfer: الـ عقد النقل (الرحلة الفعلية) موجودة مباشرة بين الراكب والناقل المرخص له. ينتهي دور GetTransfer بمجرد أن تقوم بتسهيل هذا التطابق أو "الحجز"، مثلما ينتهي دور Airbnb بمجرد موافقة المضيف والضيف على الحجز.

3. لماذا التصنيف مهم

قانون الاتحاد الأوروبي يميز بشكل واضح بين الشركة التي يسهل عقود (ISS) والعقد الذي يوفر النقل.

- المتطلبات التنظيمية:

- قطاع النقل: يجب أن تمتثل كيانات مثل أوبر للوائح النقل المحلية وقواعد الترخيص.

- منصات محطة الفضاء الدولية: وتخضع هذه المنصات لتوجيهات التجارة الإلكترونية (التوجيه 2000/31/EC) وقواعد الاتحاد الأوروبي الأفقية الأخرى، مع وجود التزامات أقل خاصة بالنقل منذ لا يمتلكون خدمة النقل.

- المنافسة والسيطرة:

إذا كانت الخدمة تحدد الأجرة، وتضمن التوافر، وتتحكم في كيفية تقديم الخدمة، فيمكن اعتبارها مقدم خدمات النقل الرئيسي. إذا كانت مجرد يقدم الأطراف ويتعاملون مع التسعير والخدمات اللوجستية بأنفسهم، تظل سوقًا بموجب قانون الاتحاد الأوروبي.

4. السوابق القضائية التي تدعم موقف GetTransfer

في حالات مثل تطبيق تاكسي ستار (القضية C-62/19) و Airbnb Ireland (القضية C-390/18)، كررت محكمة العدل الأوروبية أن يمكن أن تكون خدمة الوساطة مستقلة من الناحية القانونية للخدمة اللاحقة غير الإلكترونية (في هذه الحالات، النقل أو الإقامة) عندما:

1. تقوم المنصة بـ لا أجور أو أسعار محددة.

2. يبقى مقدم الخدمة (السائق/شركة النقل أو مالك العقار) مرخصة بالكامل وتواصل أعمالها بشكل مستقل دون اتصال بالإنترنت.

3. دور المنصة هو تقتصر على إتاحة المعلومات وتأمين المدفوعات، بدلاً من تقديم الخدمة نفسها.

في تطبيق تاكسي النجوم، على سبيل المثال، أشارت المحكمة إلى أنه إذا كان السائقون موجودين بالفعل في السوق، ولديهم طرق بديلة للعثور على الركاب، ويديرون أسعارهم الخاصة، فإن اتصال المنصة يظل النشاط محطة الفضاء الدولية-لا خدمة نقل.

5. خلاصة القول

المقارنة بين GetTransfer وأوبر قد يكون مضللاً إذا لم يفحص المرء الذي يوفّر المشوار حقًا إن سيطرة أوبر على العلاقة بين السائق والراكب من البداية إلى النهاية - هيكلها السعري الموحد، ونموذج الإرسال، والمشاركة المباشرة في الرحلة - قد وضعها ضمن نطاق مقدمي خدمات النقل بموجب القانون الأوروبي. وعلى النقيض من ذلك، فإن وظيفة GetTransfer أقرب إلى وظيفة Airbnb: فهي لا المشاركة في الخدمة الأساسية الفعلية ولكن ببساطة الروابط المسافرون مع مقدمو خدمات نقل مستقلون ومرخصون.

- للمسافرين: ويعني هذا التمييز أنك عندما تحجز عبر GetTransfer، فإنك تدخل فعلياً في عقد مباشر مع مشغل محلي. ويقتصر دور المنصة على التوفيق بين الطرفين وشفافية الأسعار والدفع الآمن.

- للسائقين وشركات النقل: إنها وسيلة إضافية للعثور على العملاء - بالإضافة إلى أي أعمال تجارية محلية قائمة، أو كلام شفهي، أو تطبيقات الحجز الأخرى التي قد يستخدمونها.

كما أقرت محاكم الاتحاد الأوروبي مراراً وتكراراً، ليست كل "تطبيقات المشاوير" متساوية. فمع تطبيق GetTransfer، أنت تستأجر الناقل مباشرةوتظل الشركة التي تقف وراء المنصة بعيدة عن تحديد الأسعار وإدارة المركبات والمتطلبات التنظيمية المرتبطة عادةً بقطاع النقل. وهذا، وفقاً للخبراء القانونيين، هو بالضبط ما يجعل GetTransfer خدمة مجتمع المعلومات-بدلاً من أن تكون، مثل أوبر، محرك ثورة سيارات الأجرة الرقمية.