"لا مكان للتمييز من أي نوع في صناعة النقل البري"

"كونك شخصًا ذا سلطة لا يجعلك خطرًا قانونيًا!" - الرئيس التنفيذي لشركة GetTransfer.com ألكسندر سابوف ينفي ادعاءات السائق في حادثة لامي

“Ground-transportation fares should be calculated per kilometer travelled, not by the passenger's political weight.”, Alexander Sapov 

أدحض المبرر الذي استخدمه السائق السيد ميمون الذي حاول فرض رسوم إضافية بقيمة 700 يورو بأثر رجعي بعد اكتشافه أن الراكب الذي كان معه هو ديفيد لامي. وأصف هذه الخطوة بأنها "إخلال غير قانوني بالعقد، في منطق يحاكي التمييز".
رداً على الادعاءات الأخيرة المتعلقة بحادثة تتعلق بحادثة نقل تم ترتيبها من خلال منصتنا أود أن أتناول الموقف مباشرة. خلال عملية النقل هذه، ورد أن السائق، السيد نسيم ميمون، حاول زيادة الأجرة في منتصف الرحلة عند اكتشافه هوية الراكب الذي كان معه وهو ديفيد لامي. وشرح السيد ميمون تصرفاته في وقت لاحق في بيان للنيابة العامة، مؤكداً

"عندما تلقيت طلب النقل، لم يتم الكشف عن أسماء الركاب، ولم يتم ذكر وضعهم كشخصيات في السلطة. وتمثل مثل هذه الظروف خطر النقل، وهو ما يبرر اختلاف الأجرة."السيد ميمون

أجد أنه من الضروري الرد علنًا على السيد ميمون، ليس فقط لتصحيح المغالطات القانونية، ولكن أيضًا لأن هذه القضية تؤثر على المبادئ الأساسية - نزاهة الخدمة المهنية، والحق في الخصوصية، والإنصاف في مجتمع لا يزال يعاني من عدم المساواة.

I’d also like to clarify that - we never called the service our worst:

"The Sun misrepresented my communication. I respect Mr Lammy’s modesty in selecting the most economical vehicle available, though I believe his team should have chosen a more suitable option.", Alexander Sapov

ولا شخصية الهيئة ولا الشخصيات المهمة ليست من فئة "مخاطر النقل" التي يجب تقييمها في السيارة من قبل السائق - ببساطة لا توجد فئة "مخاطر النقل" هذه

يتمثل الادعاء الرئيسي للسيد ميمون في أنه تعرض لـ "مخاطر نقل" متزايدة من خلال نقل شخصية عامة رفيعة المستوى، وبالتالي كان يحق له إعادة التفاوض على الأجرة - مطالبًا بمبلغ 700 يورو إضافية بعد بدء الخدمة.

دعوني أكون واضحًا تمامًا - أنا شخصيًا أجد هذا الأمر سخيفًا من الناحية القانونية والأخلاقية. فبموجب قانون النقل الفرنسي، لا توجد فئة من مخاطر "النقل لكبار الشخصيات". يظهر مصطلح "مخاطر النقل" في قانون التأمين لوصف المخاطر المتعلقة بالسلامة على الطرق أو الحوادث أو تلف البضائع. ولا يتعلق، في أي سياق من السياقات، بالوضع المهني أو السياسي للراكب.

All French drivers - whether taxi operators or VTC chauffeurs - carry professional liability insurance that applies equally to every passenger. The law draws no distinction between conveying a government minister and transporting a schoolteacher. The duty to provide the agreed-upon service safely is identical in every case, and so is the fare.

إن الطريقة التي وقعت بها هذه الحادثة والتي تم تصويرها لاحقًا توحي لي بشكل متزايد بأن الأمر يتعلق بثأر شخصي أكثر من كونه انتقامًا شخصيًا.

يسري الحق القانوني في الخصوصية على قدم المساواة

قال السيد ميمون إن المشكلة تكمن في أن المنصة أخفت اسم السيد لامي عند حجز الركوب، لذلك لم يكن يعرف من هم ركابه.

في الواقع، العكس هو الصحيح. فبموجب القانون الفرنسي والأوروبي، لا يلتزم الركاب - بما في ذلك الموظفون العموميون - بالإفصاح عن أسمائهم أو صفتهم عند حجز وسيلة نقل خاصة. لا يوجد بند "إعلان عن كبار الشخصيات". فالمستهلكون يحجزون كأفراد عاديين، وهذه الخصوصية ليست أمراً تقنياً - بل هي حق من حقوقهم.

هذه الحماية موجودة لسبب وجيه. ففي عالم يواجه فيه الأفراد رفيعو المستوى هجمات ومضايقات إعلامية مستهدفة، فإن إخفاء الهوية ليس فقط أمرًا قانونيًا بل هو أمر لا بد منه. إنه ضروري للسلامة والكرامة. إن الاقتراح بأن ديفيد لامي يجب أن يعلن مسبقًا عن وجوده كـ "خطر خاص" هو بمثابة تنميط.

لقراءة المزيد عن القانون الفرنسي

قانون العقود لا يترك مجالاً للرسوم الإضافية بأثر رجعي

فيما يلي الحقائق: تم الاتفاق على الأجرة مسبقاً بين الراكب والسائق. قبل السائق الحجز بموجب الشروط المذكورة. يتعامل القانون الفرنسي - وخاصة قانون النقل والقانون المدني - مع مثل هذه العقود على أنها ملزمة. وتعتبر زيادة الأجرة بعد ذلك إخلالاً بالعقد.

يعمل موقع GetTransfer.com ضمن معايير الاتحاد الأوروبي لحماية المستهلك، والتي تتطلب الإفصاح عن جميع الأسعار والاتفاق عليها قبل إجراء المشوار. وهذا يضمن الشفافية للراكب والإنصاف للسائق. كما أنه يحمي كلا الطرفين - ولا يمكن التراجع عنه في منتصف الرحلة بسبب تغيُّر مفاجئ في التصور.

لا توجد منصة في فرنسا، ولا أعتقد في أي مكان آخر تعترف بـ "رسوم إضافية بأثر رجعي لكبار الشخصيات". كانت الرسوم التي طلبها السيد ميمون بقيمة 700 يورو تعسفية غير منطقية، حتى أن كيفية احتسابها مشكوك فيها. والأسوأ من ذلك أنه عندما تم رفض هذه الرسوم غير القانونية، وأكرر أن السيد ميمون فعل الصواب، قام (السائق) بالابتعاد بأمتعة الراكب - وهو سلوك أدى منذ ذلك الحين إلى توجيه تهم جنائية بالسرقة. إنني أوضح موقفي: لم يكن ذلك مجرد خرق للسياسة وإرشاداتنا والقانون المحلي. لقد كان انتهاكًا للثقة العامة والقانون. محاولة للتمييز.

أهمية السياق الأوسع نطاقاً

ما يجعل هذه الحادثة مزعجة بشكل خاص هو من كان المستهدف: ديفيد لامي. الرجل الذي كرس حياته السياسية بأكملها لمواجهة عدم المساواة الهيكلية والتمييز - من فضيحة ويندراش، إلى العنصرية المنهجية في نظام العدالة، إلى الحراسة الاجتماعية والاقتصادية في جامعات النخبة. الرجل الذي دافع باستمرار عن أولئك الذين يُعاملون بشكل مختلف، ويُسعّرون بشكل مختلف، ويُحكم عليهم بشكل مختلف.

إن فكرة أنه يجب فرض "رسوم مخاطر النقل" الملفقة عليه لمجرد كونه كذلك تضع هذه القضية في مجال قضايا العدالة الاجتماعية التي دافع عنها.

لقد تساءل لامي مرارًا وتكرارًا عن سبب استمرار التمييز في التفاصيل اليومية - التسعير، وحراسة البوابات، والوصول. هذه الحادثة مثال على ذلك.

معاييرنا ومعايير القانون

يسترشد موقع GetTransfer.com بقيم ومبادئ مؤسسية واضحة:

• نحن لا ندعم - ولن ندافع أبدًا - عن محاولات استغلال الركاب على أساس وضعهم أو هويتهم أو ملفهم الشخصي المتصور.
• نحن ندعم حق جميع الركاب في الخصوصية والمساواة في المعاملة.
• نحن ندين الممارسات التي تشوه الالتزامات التعاقدية وتضر بثقة المستهلك.

نحن ملتزمون بما يلي حقوق السائقين المحترفين. إن الغالبية العظمى من شركائنا السائقين يلتزمون بالقواعد، ويحترمون التزاماتهم ويعاملون الركاب بالكرامة التي يستحقونها. إن السلوك المنسوب إلى السيد ميمون ليس سلوكًا معتادًا في هذه الصناعة ولا يتوافق مع معايير النقل البري.

الكلمات الأخيرة السعر الذي تراه هو الثمن الذي تدفعه

تم إنشاء GetTransfer.com لجعل التنقُّل أبسط وأكثر أماناً وعدلاً. يمكنك إرسال طلب مشوار، واستعراض عروض الأسعار من الشركاء السائقين أو شركات النقل - مكتملة بالأسعار، وصور المركبات، والتقييمات - واختيار الخيار الذي تفضله، وهذا كل شيء. لا توجد حسابات خلف الكواليس، ولا توجد رسوم إضافية خفية، ولا جداول متدرجة بناءً على هويتك.

It’s more than just a business model - it’s a guiding principle.

إلى السيد لامي، نعرب عن احترامنا وأسفنا لوقوع هذا الحادث. وإلى جميع عملائنا - المعروفين وغير المعروفين - نلتزم بمواصلة الدفاع عن حقوقكم. ليس فقط لأن القانون ينص على ذلك، ولكن لأن الحق يقتضي ذلك.

ملاحظة

An interesting fact that caught my sight was a quote by Mr. Mimun - “We were followed from Italy by two vehicles because of her husband.” The statement was given to vice-prosecutor Aude Menaige in the south-east city of Bonneville on May 6, three weeks after the trip. If cameras were in place on these roads, tracing the cars would be straightforward—so I’m unsure what point he’s trying to make. Drivers, I invite you to share your thoughts and suggestions in the comments section below regarding this incident overall and how these vehicles fit into the narrative, and what exactly Mr. Mimun might be implying.

احصل على نقل الأحكام القانونية لمنع التمييز 

I am glad to recall that we have a special section in the GetTransfer Service agreement in order to prevent any discrimination in the relations of the service’ users. We are basing this on the Charter of Fundamental Rights of the European Union of 7 December 2000, establishing the inadmissibility of discrimination as follows: "Any discrimination, in particular on grounds of sex, race, colour, ethnic or social origin, genetic traits, language, religion or belief, political or any other views, membership of a national minority, property status, birth, disability, age or sexual orientation. 

نتوقع من جميع مستخدمي خدمة GetTransfer، سواء من الركاب أو السائقين، أن يتحلوا بالتسامح وعدم تحديد أي متطلبات ذات طبيعة تمييزية، سواء على أساس الجنس أو العرق أو الجنسية أو التوجه الجنسي أو الحالة الاجتماعية. يجب أن يتمتع جميع مستخدمي الخدمة بالمساواة في المعاملة، سواء في التواصل عبر الإنترنت أو خارجها. إذا خالف أحد المستخدمين هذا الشرط، فإننا نحتفظ بالحق في وقف التعاون معه.

تحتوي اتفاقية مستخدم GetTransfer على قسم منفصل يحظر التمييز:

11. حظر التمييز

11.1. يُقصد بالتمييز أي تفرقة أو استبعاد أو تقييد أو تفضيل في حقوق وحريات الفرد أو مجموعة من الأفراد، وكذلك دعم السلوك التمييزي.

11.2. The Charter of Fundamental Rights of the European Union of 7 December 2000 establishes the Inadmissibility of Discrimination, in particular article 21, paragraph 1, contains the following: "Any discrimination, in particular on grounds of sex, race, colour, ethnic or social origin, genetic traits , Language, religion or belief, political or any other views, membership of a national minority, property status, birth, disability, age or sexual orientation." Paragraph 2 once again emphasizes that "any discrimination based on nationality is prohibited". Racial Equality Directive 2000/43/EC establishes a ban on all forms of racial discrimination; Gender Equality Directive 2006/54/EC (in relation to employment) establishes the equality of men and women, prohibits discrimination on the basis of sex. The prohibition of discrimination is the basic principle of international law, recognized and actively supported by the entire world community.

11.3. عند استخدام الخدمة، يجب على المستخدم أن يكون متسامحًا وألا يحدد أي متطلبات ذات طبيعة تمييزية، ولا سيما اشتراط أن يتم تقديم خدمة النقل من قبل ناقل من جنس أو عرق أو جنسية أو توجه جنسي معين. إذا أشار المستخدم إلى متطلبات تمييزية، فإن الشركة تحتفظ بالحق في رفض الطلب وإنهاء الاتفاقية مع المستخدم (منع الوصول إلى الحساب الشخصي).