سوق النقل القمري البشري التجاري: 2025-2030 نظرة عامة

تنتقل الرحلات الفضائية البشرية إلى القمر من البعثات التي تقودها الحكومة فقط إلى حقبة جديدة من الشراكات التجارية والمشاريع الخاصة. على مدى السنوات الخمس المقبلة، ستقوم شركات مثل سبيس إكس و بلو أوريجين - التي تعمل مع برنامج أرتميس التابع لوكالة ناسا - تهدف إلى إطلاق أنظمة قادرة على نقل البشر من الأرض إلى مدار القمر وسطح القمر. يوضح هذا التقرير الجهات الفاعلة الرئيسية وخططها وتقنياتها وأسعارها وحالات الاستخدام التجاري والجداول الزمنية للعمليات واتجاهات السوق الأوسع نطاقاً.

سفينة الفضاء "سبيس إكس" الفضائية: البعثات والقدرات القمرية

في الصورة أدناه، يظهر في الصورة أدناه، اقتراح سبيس إكس نظام الهبوط البشري للمركبة الفضائية (HLS) على القمر (مفهوم الفنان). سبيس إكس تقوم بتطوير ستارشيب كمركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل للبعثات إلى مدار الأرض والقمر والمريخ وما وراءه. وبموجب عقد مع وكالة ناسا بقيمة $2.9 مليار دولار، تقوم سبيس إكس بتكييف ستارشيب لتصبح مركبة إنزال على سطح القمر لصالح أرتميس، وتتميز بمقصورة واسعة وفتحات هوائية للسير على سطح القمر. وستنقل مركبة ستارشيب HLS رواد الفضاء من المدار القمري (حيث يصلون عبر مركبة الفضاء أوريون التابعة لناسا) إلى سطح القمر والعودة إلى سطح القمر، حاملة طاقمين في كل مهمة في تكوينها الأولي.

- الميزات التكنولوجية: المركبة الفضائية هي مركبة كبيرة للغاية (طولها حوالي 50 متراً) وقطرها 9 أمتار. تعمل بوقود الميثان السائل والأكسجين، ويمكنها توصيل ما يصل إلى 100 طن متري من الحمولة إلى سطح القمر عند التزود بالوقود في الفضاء . تخطط سبيس إكس لإطلاق مركبة ستارشيب إلى مدار الأرض ثم الالتقاء بالعديد من مركبات ناقلة المركبة الفضائية لملء خزانات الوقود الدافع لرحلة قمرية. نظرًا لأن البديل القمري لمركبة ستارشيب القمرية لا يحتاج إلى إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض، فإنه يتخلى عن الدروع الحرارية واللوحات، مما يتيح المزيد من الوقود وسعة الشحن . ستتضمن مهمة مركبة فضائية واحدة على متن المركبة الفضائية HLS عمليات إطلاق متعددة (للتزود بالوقود) ولكنها تهدف إلى أن تكون قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل، مما قد يؤدي إلى خفض تكاليف كل مهمة على المدى الطويل.

- خطط البعثة وجدولها الزمني: سفينة الفضاء "ستارشيب" التابعة لشركة "سبيس إكس" هي المحور الأساسي لعمليات الهبوط على القمر القادمة التي ستقوم بها وكالة ناسا. أرتميس الثالثالمتوقعة الآن في موعد لا يتجاوز 2026-2027، ستستخدم المركبة الفضائية HLS لإنزال رائدي فضاء على منطقة القطب الجنوبي للقمر. قبل هذه المهمة المأهولة يجب على شركة SpaceX أن تنجح في تنفيذ اختبار هبوط المركبة الفضائية غير المأهولة على سطح القمر (المستهدف لعام 2025) لإثبات سلامة النظام وقدرته . كما تعاقدت ناسا مع المركبة الفضائية HLS المطورة HLS لمهمة لاحقة لأرتميس (على الأرجح أرتميس 4 في عام 2028) كجزء من مرحلة الاستكشاف المستدام للوكالة . وفي الوقت نفسه، تقوم شركة سبيس إكس باختبار المركبة الفضائية بسرعة من خلال الرحلات المدارية؛ وقد يشهد عام 2025 ما يصل إلى إطلاق 25 مركبة فضائية تجريبية لإطلاق المركبات الفضائية - بما في ذلك تجارب إعادة التزود بالوقود في المدار وربما تجربة تجريبية على سطح القمر بدون طاقم - حيث تعمل الشركة على الوصول إلى الوضع التشغيلي .

- الفرص التجارية والتسعير: بالإضافة إلى بعثات ناسا، أبدت شركة سبيس إكس اهتمامها بالرحلات التجارية إلى القمر. في عام 2018، أشار رائد الأعمال الياباني يوساكو مايزاوا حجزت رحلة مركبة فضائية خاصة تسمى عزيزي القمرالتي كانت تهدف إلى نقل مجموعة من الفنانين في رحلة حول القمر لمدة أسبوع. كان من المقرر في البداية أن تتم هذه المهمة في عام 2023، لكنها واجهت تأخيرات غير محددة بسبب الجدول الزمني لتطوير المركبة الفضائية وتم في نهاية المطاف ألغيت في عام 2024 بواسطة مايزاوا وسط تأخيرات في الجدول الزمني . وهذا يسلط الضوء على مخاطر الجدول الزمني لريادة السياحة القمرية التجارية. ومع ذلك، فإن رؤية سبيس إكس على المدى الطويل هي جعل رحلات المركبة الفضائية متكررة ومنخفضة التكلفة، مما قد يفتح فرصاً للعملاء الذين يدفعون - من المستكشفين من القطاع الخاص إلى وكالات الفضاء الأخرى - لشراء خدمات النقل القمري. (بالنسبة للسياق، فإن خطط السياحة حول القمر السابقة من قبل مزودي خدمات آخرين كانت أسعارها في حدود $100-150 مليون لكل مقعد على الرغم من أن SpaceX لم تنشر أي سعر رسمي لتذكرة المركبة الفضائية). إن برنامج بولاريسالذي يقوده رائد الفضاء الخاص جاريد إيزاكمان بالشراكة مع شركة سبيس إكس، ومن المتوقع أيضًا أن يتوج أول رحلة لسفينة فضائية بطاقمها كبعثة ممولة من القطاع الخاص، مما قد يمهد الطريق أمام رواد الفضاء غير الحكوميين للسفر على متن المركبة الفضائية في وقت مبكر من عام 2025-2026 . تشير كل من هذه التطورات إلى أنه بمجرد أن تصبح المركبة الفضائية جاهزة للعمل، يمكن أن تصبح الرحلات التجارية حول القمر أو حتى الهبوط الخاص على سطح القمر عروضاً قابلة للتطبيق - في البداية للعملاء من أصحاب الثروات - في غضون السنوات الخمس المقبلة.

مسبار بلو أوريجين بلو مون لاندر شراكات وخطط أرتميس

في الصورة التصورية أدناه، يظهر في الصورة التصورية أدناه بلو مون مارك 2 تم تصوير المسبار القمري على القمر. بلو أوريجينالمدعومة من جيف بيزوس، تقود "فريقاً وطنياً" من الشركات لتطوير هذا المسبار المخصص للهبوط البشري على سطح القمر في إطار برنامج أرتميس التابع لناسا. في مايو 2023، اختارت وكالة ناسا شركة بلو أوريجين مزود نظام الهبوط البشري الثاني (إلى جانب شركة سبيس إكس) بمبلغ $3.4 مليار دولار لبناء وتجربة مركبة هبوط مأهولة من أجل أرتميس V . مسبار "بلو أوريجين" - وهو تطور لمركبة "بلو أوريجين" السابقة القمر الأزرق التصميم - سيكون قادرًا على نقل 4 رواد فضاء من المدار القمري إلى السطح والعودة إلى سطح القمر، مما يدعم البعثات التي تستغرق أسبوعًا في القطب الجنوبي للقمر بحلول عام 2029 . تبلغ المركبة حوالي طول 52 قدماً (أطول بكثير من وحدة أبولو القمرية) وهي مصممة لتتناسب مع انسيابية الحمولة في مركبة بلو أوريجين القادمة نيو جلين صاروخ الرفع الثقيل .

- الفريق الوطني والتكنولوجيا: جمعت شركة Blue Origin شركاء رئيسيين في مجال الفضاء - بما في ذلك لوكهيد مارتن، وبوينج، ودرابر، وأستروبوتيك, و روبوتات النحل العسل - للعمل على مركبة الهبوط . إن بلو مون مارك 2 سيستخدم مسبار الهبوط الهيدروجين السائل/الأكسجين السائل التابع لشركة Blue Origin محركات BE-7 من أجل هبوط دقيق وسلس . وعلى عكس المركبة الفضائية الضخمة الوحيدة الضخمة لسبيس إكس، قد يتضمن نهج بلو عمليات إطلاق متعددة: من المتوقع أن يكون المسبار تم إطلاقها في نيو جلين ثم التزود بالوقود في المدار القمري قبل الهبوط . تهدف هذه القدرة على إعادة التزود بالوقود في الفضاء إلى توصيل ما يصل إلى 20 طناً مترياً من الحمولة (الطاقم والمعدات والحمولة) إلى سطح القمر - مما يتيح لأطقم أكبر حجماً وإقامات أطول من أبولو. ويتميز تصميم مركبة الهبوط بمقصورة للطاقم بالقرب من السطح (لتسهيل وصول رواد الفضاء) ونظام صعود/هبوط متكامل. وبالاستفادة من فريق من الشركاء المتخصصين (على سبيل المثال، تجلب شركة لوكهيد مارتن خبرة المركبات الفضائية البشرية، وتوفر شركة درابر أنظمة التوجيه)، يؤكد مسبار بلو أوريجين على بنية تقليدية متعددة العناصر على عكس نهج المركبة الفضائية المتكامل.

- الجدول الزمني للمهمة: يدعو عقد شركة بلو أوريجين مع ناسا إلى هبوط تجريبي بدون طاقم في أواخر العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، يليه الهبوط على سطح القمر بطاقم على متن أرتميس V في عام 2029 . ولاكتساب الخبرة في وقت أقرب، تخطط بلو أوريجين لبعثة تمهيدية بمركبة أصغر حجماً: مركبة بلو مون مارك 1 مسبار شحن. ومركبة Mark 1 هي مركبة هبوط بسيطة غير مأهولة قادرة على إيصال حوالي 3 أطنان مترية من الحمولة إلى سطح القمر . تهدف بلو أوريجين إلى الهبوط بمركبة الهبوط مارك 1 هذه في أقرب وقت ممكن 2025 في مهمة تجريبية "لاختبار المعدات" وإثبات تكنولوجيا الهبوط . وتجدر الإشارة إلى أن مركبة مارك 1 لن تتطلب سوى إطلاق واحد فقط من مركبة نيو جلين (لا إعادة التزود بالوقود في المدار، لأنها لا تحمل طاقم عودة أو دعم للحياة). إذا نجحت، تأمل بلو أوريجين أن تبدأ في تقديم خدمات توصيل البضائع إلى القمر باستخدام مركبات الهبوط Mark 1، ومن المحتمل أن تحمل حمولات العملاء في مهمة ثانية بعد عامين . كل هذا يصب في تطوير مركبة الهبوط مارك 2 لصالح ناسا. بواسطة 2028-2029وتتوقع شركة Blue Origin أن تكون مركبة Mark 2 جاهزة للاختبار غير المأهول ومهمة Artemis V المحورية المأهولة. هذا الجدول الزمني عدواني، ولكن إذا تم الوفاء به، فإنه سيؤسس شركة Blue Origin كمزود تجاري للهبوط البشري المتكرر على سطح القمر بعد عام 2030.

- التوقعات التجارية والتنافسية: يتم تمويل عمل بلو أوريجين على بلو مون بشكل أساسي من قبل وكالة ناسا من أجل أرتميس، وستحمل البعثات الأولية رواد فضاء ناسا. على المدى الطويل، تعلن شركة بلو أوريجين عن مشروع بلو أوريجين على أنه سيوفر "وصولًا متكررًا ومنخفض التكلفة إلى القمر لكل من الشحن والطاقم" . والهدف من ذلك هو تقديم مركبة الهبوط الخاصة بها من أجل عمليات قمرية مستدامة - دعم ليس فقط وكالة ناسا، ولكن ربما شركاء آخرين (رواد فضاء دوليين أو مؤسسات علمية أو حتى سياح) في البعثات المستقبلية. إن إضافة بلو أوريجين إلى أرتميس هي إضافة صريحة إلى زيادة المنافسة وخفض التكاليف للنقل القمري . مع توفر مزودين اثنين (سبيس إكس وبلو أوريجن)، يمكن أن يكون لدى ناسا إيقاع من البعثات ويمكن أن يبدأ "اقتصاد قمري" في التبلور، حيث تتنافس شركات متعددة لتقديم خدمات الطاقم والشحن . لم تعلن شركة بلو أوريجن عن أي تسعير للتذاكر أو رحلات قمرية خاصة على غرار رحلات القمر العزيز التابعة لسبيس إكس؛ وقد أعرب جيف بيزوس نفسه عن اهتمامه بالسفر شخصياً إلى الفضاء، ولكن حتى الآن اقتصرت رحلات بلو أوريجن بطاقمها على القفزات دون المدارية. ومع ذلك، إذا أصبحت "بلو مون" و"نيو جلين" قيد التشغيل، يمكن لـ"بلو أوريجين" أن تستوعب في نهاية المطاف رواد الفضاء التجاريين أو العملاء الذين يدفعون على البعثات القمرية غير التابعة لناسا. في الوقت الحالي، ينصب التركيز على تلبية متطلبات ناسا - مع أرتميس V في عام 2029 من المقرر أن يكون الهبوط الأول لـ Blue Origin على سطح القمر بطاقم من شركة Blue Origin .

برنامج ناسا أرتميس والشراكات التجارية

ناسا برنامج أرتميس هي القوة الدافعة وراء العديد من هذه التطورات. أرتميس هي سلسلة من البعثات التي تهدف إلى إعادة البشر إلى القمر وتأسيس وجود مستدام هناك، بالتعاون مع الشركات التجارية والشركاء الدوليين . وعلى عكس حقبة أبولو في الستينيات، تستفيد ناسا الآن من الشراكات بين القطاعين العام والخاص لتحقيق أهدافها، والتعاقد مع شركات لتوفير عناصر رئيسية مثل مركبات الهبوط على سطح القمر، وتدريب رواد الفضاء، وحتى بدلات الفضاء. وتبقى وسيلة النقل الأساسية لرواد الفضاء التابعة لناسا من الأرض إلى المدار القمري مملوكة للحكومة، وهي نظام الإطلاق الفضائي (SLS) صاروخ و أوريون مركبة فضائية للطاقم. ولكن بمجرد الوصول إلى المدار القمري، ستعتمد طواقم أرتميس على مركبات الهبوط المطورة تجارياً (مثل مركبة "ستارشيب إتش إل إس إل" التابعة لشركة سبيس إكس أو مركبة بلو مون التابعة لشركة بلو أوريجين) للوصول إلى السطح.

الجدول الزمني لمهمة أرتميس (السنوات الخمس المقبلة):

- أرتميس 2 (2025): من المقرر أن تكون أول بعثة أرتميس 2، التي تم التخطيط لها كأول مهمة مأهولة بأطقم، سترسل أرتميس 2 أربعة رواد فضاء حول القمر في مركبة أوريون الفضائية (بدون هبوط) . واعتباراً من أوائل عام 2024، تستهدف ناسا الإطلاق في سبتمبر 2025 لأرتميس 2 . ستختبر هذه المهمة التي ستستغرق 10 أيام أنظمة دعم الحياة وأنظمة الدفع الخاصة بأوريون بدقة في الفضاء السحيق قبل إلزام الطاقم بالهبوط . وقد تم اختيار طاقم أرتميس 2 (بما في ذلك ثلاثة رواد فضاء من ناسا ورائد فضاء كندي) ويجري الآن التدريب .

- أرتميس III (2026 → 2027 على الأرجح): هذه هي المهمة الرئيسية لـ إنزال رواد فضاء على سطح القمر لأول مرة منذ أبولو. ستشمل أرتيميس 3 مركبة أوريون التي ستحمل طاقمًا إلى المدار القمري، حيث سينتقل رائدا فضاء إلى مركبة الفضاء HLS التابعة لسبيس إكس وينزلان إلى سطح القمر . يسرد جدول ناسا الرسمي الآن سبتمبر 2026 كهدف لأرتميس 3، ولكن الموعد يعتمد على تحقيق شركة سبيس إكس لمراحل رئيسية. وقد أقرت ناسا "بتحديات التطوير" مع نظام الهبوط البشري ومنحت المزود (سبيس إكس) وقتاً إضافياً للاختبار. تشير التوقعات الحالية إلى أن أرتميس 3 سوف يطير في موعد أقصاه منتصف عام 2027 للهبوط على سطح القمر . عندما يحدث ذلك، يهدف أرتميس 3 إلى الهبوط على القطب الجنوبي للقمر والوفاء بوعد وضع أول امرأة وأول شخص ملون على سطح القمر . سيقضي الطاقم حوالي أسبوع واحد على سطح القمر للقيام بمهام EVA (السير في الفضاء) والاستكشاف العلمي.

- أرتميس IV (2028): ستعمل هذه المهمة على توسيع البنية التحتية في المدار القمري. ومن المقرر أن تقوم بعثة أرتميس 4 بما يلي تسليم الوحدات الأولى من محطة الفضاء Lunar Gateway في مدار حول القمر . من المرجح أن يلتحم طاقم من أربعة أفراد تم إطلاقه على متن أوريون (على متن SLS) مع Gateway . يمكن أن تشمل Artemis IV أيضًا الهبوط على سطح القمر - فقد وجهت ناسا شركة SpaceX إلى عرض مركبة فضائية مطورة من طراز HLS في هذه المهمة لتحقيق أهداف "الاستكشاف المستدام" . ومع ذلك، فإن الهدف الأساسي هو نشر وحدة موطن Gateway (التي بناها شركاء دوليون) وإنشاء البؤرة الاستيطانية التي ستدعم البعثات المستقبلية. من المقرر أن تقوم بعثة أرتميس 4 بما يلي 2028 .

- أرتميس V (2029): ومن المقرر أن يكون هذا الهبوط المأهول الثاني على سطح القمر من عصر أرتميس، والأول باستخدام مركبة الهبوط التابعة لشركة Blue Origin. في عام 2029، سيحمل Artemis V أربعة رواد فضاء إلى Gateway عبر Orion؛ ثم سيهبط رائدا فضاء على متن مركبة الهبوط "بلو أوريجن" بلو مون للإقامة لمدة أسبوع على سطح القمر . سيعمل أرتميس V على تعزيز الأهداف العلمية واختبار نظام القمر الأزرق، مما يمثل بداية إيقاع منتظم للهبوط على سطح القمر. مع Artemis V، سيكون لدى ناسا نظامي هبوط مختلفين (المركبة الفضائية والقمر الأزرق)، مما يعكس استراتيجية الوكالة في تعزيز المنافسة والتكرار .

إن اعتماد ناسا على الشراكات التجارية واضح في جميع هذه الخطط. وتنص الوكالة صراحةً على أن نجاح أرتميس "يعتمد على شراكاتنا التجارية والدولية" . على سبيل المثال, أكسيوم سبيس تم التعاقد على تطوير الجيل التالي من بدلات الفضاء التي سيرتديها رواد فضاء أرتميس 3 على سطح القمر . فبدلاً من أن تقوم ناسا بتطوير كل شيء داخلياً، تقوم الشركات ببناء المكونات الرئيسية بموجب عقد - من الصواريخ والمركبات الفضائية إلى مركبات الهبوط والبدلات - في إطار تجاري. ويهدف هذا النهج إلى تشجيع الابتكار والفعالية من حيث التكلفة: وجود مزودون متعددون للنقل القمري يخلق ضغطًا تنافسيًا ويمكن أن يخفض التكاليف على ناسا (ودافعي الضرائب) بمرور الوقت . كما أنه يساعد أيضًا على زرع "الاقتصاد القمري"حيث يمكن استخدام التكنولوجيات والمركبات التي تم تطويرها من أجل Artemis في وقت لاحق في الأنشطة التجارية غير التابعة لوكالة ناسا (مثل السياحة أو استخراج الموارد). ومن حيث الجوهر، توفر ناسا طلباً أساسياً (من خلال بعثات أرتميس) لبدء القدرات الخاصة للسفر البشري إلى القمر.

السياحة الفضائية وغيرها من المشاريع القمرية الخاصة

إلى جانب برنامج Artemis، هناك اهتمام متزايد بـ السياحة القمرية التجارية والبعثات الخاصة. طرحت العديد من الشركات مفاهيم لإرسال العملاء الذين يدفعون على الرحلات حول القمر - الرحلات التي تدور حول القمر دون هبوط. الأكثر واقعية كانت مغامرات الفضاءوهي شركة توسطت بالفعل في رحلات لأفراد من القطاع الخاص إلى محطة الفضاء الدولية على متن مركبة الفضاء الروسية سويوز. تقدم شركة سبيس أدفنتشرز حجوزات مسبقة لرحلات إلى مهمة سويوز حول القمر الصناعيوالتي من شأنها أن تقذف راكبين خاصين (ورائد فضاء محترف) حول القمر. وتتضمن ملامح المهمة إطلاق كبسولة سويوز معدلة (مزودة بنظام دفع إضافي) وإرسالها على بعد حوالي 100 كيلومتر من سطح القمر عند أقرب اقتراب. ستستغرق الرحلة حوالي 8-9 أيامبما في ذلك التحليق على مقربة من القمر ومشاهدة "شروق الأرض"، قبل العودة إلى المنزل.

السعر والحالة: تم تحديد سعر رحلة سبيس أدفنتشرز إلى القمر بحوالي $150 مليون لكل مقعد $150 مليون لكل مقعد . (على سبيل المقارنة، دفع السياح السابقون حوالي $20-35 مليون دولار لرحلات محطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض). ومن اللافت للنظر أن شركة Space Adventures ادعت أن لديها عميل واحد وقع على $150M وأنها تنتظر مشترياً ثانياً، قائلة إن البعثة يمكن أن تنطلق "في غضون خمس سنوات" بمجرد تأكيد الراكب الثاني . أُدلي بهذه التصريحات في أوائل عام 2010، وحتى الآن لم تنطلق بعثة سويوز حول القمر. ولا توجد تحديثات أخرى تشير إلى أنها معلّقة، ويرجع ذلك على الأرجح إلى التعقيدات التقنية وظهور خيارات أحدث مثل المركبة الفضائية التابعة لشركة سبيس إكس. ومع ذلك، فإن لا يزال العرض مطروحًا على الطاولة - وتواصل شركة Space Adventures تسويق تجربة التحليق على سطح القمر على موقعها الإلكتروني، وتدعو إلى الاستفسار عما يمكن أن يكون مغامرة حصرية حقاً . وإذا ما سمحت العلاقات بين الولايات المتحدة وروسيا، فمن المتصور أن يستأجر فرد ثري أو رائد فضاء وطني (من دولة ليس لديها برنامجها القمري الخاص) مثل هذه المهمة في السنوات القادمة.

سبيس إكس والبعثات الخاصة الأخرى: يمكن لسفينة SpaceX الفضائية، بمجرد تشغيلها، أن تحدث ثورة في السياحة القمرية بسبب قدرتها العالية. والمركبة التي تم إلغاؤها الآن عزيزي القمر أثبت المشروع أن هناك طلباً خاصاً على الرحلات القمرية - فقد ورد أن يوساكو مايزاوا كان يمول رحلة المركبة الفضائية بأكملها له ولثمانية ضيوف (فنانين). وعلى الرغم من أن مشروع "dearMoon" لن يستمر، إلا أن شركة سبيس إكس قد تقدم رحلات مماثلة حول القمر في المستقبل. وقد أعلنت الشركة في البداية عن خططها في عام 2017 لإرسال سائحين اثنين في رحلة العودة الحرة حول القمر على متن مركبة فالكون هيفي/كرو دراغون (قبل أن تتولى شركة ستارشيب تطوير المركبة الفضائية) . ومع نضوج المركبة الفضائية "ستارشيب"، يمكن لشركة سبيس إكس إحياء الرحلات التجارية حول القمر، والاستفادة من مقصورة المركبة الكبيرة (حجمها 1000 متر مكعب) لاستيعاب السياح براحة نسبية . يمكن لـ بولاريس 3 المهمة المذكورة سابقًا، رغم أنها في المقام الأول مسعى بحثي خاص، إلا أنها قد تكون بمثابة نقطة انطلاق من خلال التحليق بسفينة فضائية بطاقم خاص، وربما حتى الوصول إلى مسافة القمر.

تجدر الإشارة إلى أن الهبوط على القمر للأفراد من القطاع الخاص أكثر صعوبة بكثير - ولا تقدمه أي شركة في الوقت الحالي - بسبب التكلفة الهائلة والتعقيدات الهائلة (دعم الحياة، والتدريب، والسلامة للمركبة الفضائية على السطح، وما إلى ذلك). ستكون أول عدة عمليات هبوط لأرتميس هي بعثات حكومية. من المحتمل أن تكون "السياحة القمرية" الحقيقية (وضع القدم على سطح القمر كمواطنين عاديين) على الأرجح على بعد أكثر من خمس سنوات، ولكن من الواضح أن الشركات تستعد لهذا السوق في المستقبل. على المدى القريب, السياحة في المدار القمري هو محور التركيز

اتجاهات السوق: الناشئ سوق السياحة الفضائية تشهد نموًا سريعًا، وهو ما يدعم هذه المشاريع القمرية. في عام 2023، قُدِّر حجم سوق السياحة الفضائية العالمية بـ $888 مليون، ومن المتوقع أن يتوسع بمعدل مذهل 44.8% معدل النمو السنوي المركب 44.8% من 2024 إلى 2030 . يأتي هذا النمو في البداية من الرحلات دون المدارية (مثل رحلات بلو أوريجين نيو شيبرد التابعة لشركة بلو أوريجين ورحلات فيرجن غالاكتيك) والإقامات المدارية (مثل رحلات أكسيوم سبيس الخاصة إلى محطة الفضاء الدولية). ولكن مع تقدم التكنولوجيا، يبحث الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية عن وجهات أكثر تميزاً - ويُنظر إلى رحلة حول القمر على أنها التجربة المثلى. الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام وتصاميم المركبات الفضائية المحسنة خفض التكاليف والحواجز التقنيةمما يجعل مثل هذا "السفر الفلكي" أكثر قابلية للتطبيق. على سبيل المثال، يمكن لسفينة الفضاء القابلة لإعادة الاستخدام من سبيس إكس أن تخفض بشكل كبير تكلفة المقعد الواحد مقارنة بالمركبات الفضائية التي تستخدم لمرة واحدة. هذا الاتجاه، إلى جانب الاهتمام المستمر من المغامرين الأثرياء، يشير إلى أن سيصبح السفر التجاري إلى القمر ممكناً بشكل متزايد.

ويتوقع محللو الصناعة أنه في السنوات القادمة، ستصبح السياحة الفضائية أكثر سهولة (على الرغم من أنها لا تزال مكلفة)، خاصة مع إثبات الشركات لمركباتها الفضائية واكتساب المزيد من الخبرة في مجال الطيران. بالفعل, سيشهد العامان 2024-2025 بعثات قمرية متعددة (سواء بطواقم أو بدون طواقم) من قبل مختلف الدول والشركات، مما يبقي الاهتمام العام مرتفعًا. في هذا "العصر الذهبي لرحلات الفضاء البشرية" الذي يحفزه أرتميس والمبادرات الخاصة، لم يعد القمر حلماً بعيد المنال بل وجهة تجارية تلوح في الأفق. تشمل التطورات الرئيسية التي يجب مراقبتها في السنوات الخمس المقبلة اختبارات طيران المركبة الفضائية "سبيس إكس" (هل يمكنها حمل البشر بأمان؟)، والتقدم الذي تحرزه شركة بلو أوريجين في مشروع بلو مون ونيو جلين، وما إذا كانت أي بعثة خاصة حول القمر ستنطلق بالفعل. بحلول عام 2030، نتوقع سوق صغير ولكنه نشط للنقل القمري، مع وكالة ناسا كعميل واحد من بين العديد من العملاء، وربما ينضم المواطنون العاديون إلى صفوف أولئك الذين قاموا برحلة إلى جارتنا السماوية.

المصادر:

- النشرات الإخبارية لوكالة ناسا وتحديثات برنامج أرتميس

- بيانات رسمية من SpaceX وBlue Origin؛ ترسية عقد Artemis HLS

- تقارير صناعة الفضاء (سبيس دوت كوم، رويترز) عن الجداول الزمنية للبعثات وقدرات المركبات

- أبحاث سوق السياحة الفضائية ومواد الشركة (مغامرات الفضاء، إلخ).

مقارنة بين خيارات النقل القمري (2025-2030)

يقارن الجدول أدناه بين خيارات النقل المأهول التجارية والحكومية الرئيسية المتوقعة في السنوات الخمس المقبلة. جميع التكاليف بالدولار الأمريكي. تمول تكاليف البعثات الحكومية من البرنامج (لا تباع لكل مقعد)، لذا فإن تكاليف الفرد الواحد مقدرة على أساس نفقات البرنامج. تعكس تواريخ التوافر المتوقعة الجداول الزمنية الحالية ولكنها عرضة للتغيير.

المصادر: مراجعات برنامج ناسا، وإعلانات العقود الرسمية، وإفصاحات مقدمي خدمات السياحة الفضائية . يستند تسعير البعثات الخاصة إلى تقديرات الصناعة والبعثات المماثلة (مثل سعر Space Adventures's Space Adventures). تعكس التواريخ الجداول الزمنية المعلنة ولكن قد يتم تعديلها مع تقدم التطوير.